Челябинцы продолжают дискуссию по проблемам урбанистики

Он решил проанализировать предложения молодых урбанистов, которые касаются расширения (сужения) дорог, общественного транспорта, отказа от строительства подземных пешеходных переходов, благоустройства городского пространства в целом. Одним из тезисов Минченко было утверждение о необходимости сбалансированного подхода к интересам пешеходов и автомобилистов.

По его мнению, при существующем уровне автомобилизации населения и отсутствии метро, в Челябинске опасно сужать дороги, как это предлагают урбанисты. Южноуральская столица является чуть ли не единственным в России городом-миллионником, которому незнакома проблема пробок. Это преимущество Минченко предлагает сохранить. Не исключая при этом активного развития общественного транспорта, в том числе, скоростного, который позволил бы эффективно соединить различные районы огромного города.

Публикация челябинского экономиста привлекла внимание одного из московских блогеров, который в уничижительной форме отозвался о высказанных идеях, поставив во главу угла якобы существующий в тексте призыв учитывать только интересы автомобилистов. По мнению урбанистов, автомобили доступны только обеспеченному слою населения, и концепция городского пространства в интерпретации Минченко по умолчанию ущемляет права малообеспеченных групп населения, инвалидов и пожилых людей.

Сегодня, 13 августа, Андрей Минченко продолжил серию публикаций на тему урбанистики. Он отметил, что по статистике большинство семей в Челябинске так или иначе имеет доступ к личному автомобилю (либо машине своих родственников). Для малообеспеченных людей и инвалидов работает социальное такси. Таким образом пожилые, инвалиды, социально незащищенные граждане тоже являются «автомобилистами», пусть и в качестве пассажиров. Автомобильные пробки нарушают интересы большинства челябинцев.

Андрей Минченко также прояснил вопрос о строительстве подземного пешеходного перехода, о котором объявили власти. Цена строительства показалась урбанистам слишком высокой. Экономист подчеркнул, что планируемое сооружение будет создаваться с высоким уровнем комфорта и дизайна, с учетом интересов инвалидов оборудовано удобным пандусом. Средства для строительства перехода будут выделены из федерального бюджета, ни на какие другие цели их потратить все равно невозможно.

Проблему благоустройства и строительства подземных переходов, которая внезапно стала актуальной для челябинцев, в последнее время неоднократно комментировал глава города Евгений Тефтелев. Поскольку конкретных проектов строительства переходов еще нет, он считает необоснованным мнение урбанистов об их неудобстве по умолчанию. 

- Мы считаем такого рода претензии преждевременными. В настоящее время ведется разработка проекта новых пешеходных переходов. Они будут строиться с учетом современных требований, будут максимально доступными для всех категорий населения. После того, как проект пройдет экспертизу, мы обязательно обнародуем его, и выслушаем мнения общественности, - подчеркнул градоначальник.

Евгений Тефтелев пояснил, что мэрия разрабатывает различные варианты решения вопроса об организации пешеходных переходов в особо оживленных местах города.

- Сегодня мы готовим по крайней мере два варианта решения этого вопроса. Это как подземные, так и надземные пешеходные переходы. Если будет принято решение о подземном переходе, то там будут учтены интересы всех групп населения, включая маломобильные. Эта работа коллегиальная: есть совет, есть группа специалистов, архитекторов, урбанистов, которые и примут окончательное решение. Хотя сегодня уже точно известно, что, к примеру, через улицу Худякова будет надземный переход, - сказал глава города.

В комментариях к постам Андрея Минченко развернулась активная общественная дискуссия. Автор намерен продолжить серию публикаций, посвященных благоустройству городского пространства, в которых разоблачить мифы «урбанистов», а главное – раскрыть истинные мотивы их деятельности.